Европейский авиастроительный концерн Airbus и британская компания Rolls-Royce занялись расследованием двух подтвержденных инцидентов с пассажирскими самолетами A350-900, в которых на лайнерах отключились правые двигатели Trent XWB. Как пишет Flightglobal, причиной остановки двигателя стали пролитые на центральную панель напитки, однако почему это привело именно к выключению двигателей, пока неизвестно. В ближайшее время Airbus планирует провести переговоры с авиаперевозчиками, после концерн планирует опубликовать правила употребления напитков в кабине пилотов.
Первый подтвержденный инцидент произошел 9 ноября 2019 года на лайнере A350-900. В полете у самолета неожиданно выключился правый турбовентиляторный двигатель Trent XWB. Причиной отключения стали противоречивые команды, поступившие системе управления двигателями с центральной панели в кабине пилотов, расположенной между летчиками. За час до выключения двигателя один из летчиков пролил чай на центральную панель.
Как отмечает Flightglobal, название авиакомпании, с самолетом которой произошел инцидент, не раскрывается. Однако изданию удалось установить, что именно 9 ноября A350-900 корейской авиакомпании Asiana, выполнявший рейс из Сеула в Сингапур, прервал полет и совершил посадку в Маниле.
Второй подтвержденный инцидент с выключением двигателя в полете произошел на лайнере A350-900 американской авиакомпании Delta Air Lines, 21 января 2020 года выполнявшем перелет в Сеул. Оказалось, что за 15 минут до выключения силовой установки на центральную панель был пролит напиток, вызвавший замыкание органов управления. В результате, как показала запись с бортового самописца лайнера, электронная система управления двигателя получила противоречивые команды с центрального пульта и закрыла один из гидравлических клапанов высокого давления.
После выключения двигателя летчики попытались его запустить, но не преуспели. В результате было принято решение повернуть в аэропорт Фэйрбэнкса, где лайнер на одном двигателе и совершил успешную посадку. В результате инцидента никто не пострадал.
В обоих случаях лайнеры прошли ремонт, в ходе которого была заменена часть органов управления на центральной панели. Оба самолета продолжают летать в настоящее время. Хотя Airbus и Rolls-Royce и установили, что пролитые напитки спровоцировали отключение правых двигателей в обоих случаях, корневая причина именно такого поведения залитой системы пока не определена. До тех пор, пока разработчики не установят истинную причину неполадки и не устранят ее, будет выпущена рекомендация по безопасному употреблению напитков в кабине пилотов.
В феврале прошлого года на пассажирском самолете A330-200 британской авиакомпании Thomas Cook Airlines один из летчиков пролил кофе на центральную панель. В результате этого инцидента часть органов управления на панели закоротила и расплавилась, самолет остался практически без связи. В полете пилотам подали напитки в стаканчиках без крышек, что на тот момент было нормой в этой авиакомпании. После инцидента правила изменили, обязав стаканчики с напитками для пилотов закрывать крышками.
